Mitu aastat oleme näinud, et harjadeta mootorid hakkavad domineerima juhtmeta tööriistade draivis professionaalses tööriistatööstuses. See on suurepärane, aga mis on suur asi? Kas see on tõesti oluline, kui suudan seda puitkruvi juhtida? Ee, jah. Harjatud mootorite ja harjadeta mootoritega tegelemisel on olulisi erinevusi ja mõju.
Enne kui me süveneme kahe jala pintsli ja harjadeta mootoritesse, mõistame kõigepealt alalisvoolu mootorite tegeliku tööpõhimõtte põhiteadmisi. Kui tegemist on mootorite juhtimisega, on see kõik seotud magnetidega. Vastupidiselt laetud magnetid meelitavad üksteist. DC -mootori põhiidee on hoida pöörleva osa (rootor) vastupidist elektrilaengut, mida selle ees on ligipääsmatu magnet (staalik), tõmmates sellega pidevalt edasi. See on natuke nagu Bostoni või sõõriku panemine kepile minu ette, kui jooksen-proovin seda pidevalt haarata!
Küsimus on selles, kuidas sõõrikud liikuda. Seda pole lihtne teha. See algab püsimagnetite komplektiga (püsikantetid). Elektromagnetide komplekt muudab laengut (polaarsuse ümberpööramist) pöörlemisel, seega on alati püsiv magnet, millel on vastupidine laeng, mis võib liikuda. Lisaks surub selle muutumisel sarnane elektromagnetiline mähis kogetud laeng mähise minema. Kui vaatame harjatud mootoreid ja harjadeta mootorit, on see, kuidas elektromagnet polaarsust muudab.
Harjatud mootoris on neli põhikomponenti: püsimagnetid, relvastused, koskirõngad ja pintslid. Püsiv magnet moodustab mehhanismi välisilme ega liigu (staator). Üks on positiivselt laetud ja teine on negatiivselt laetud, luues püsimagnetvälja.
Armatuur on mähis või mähiste seeria, mis muutub pingestatud elektromagnetiks. See on ka pöörlev osa (rootor), tavaliselt valmistatud vasest, kuid saab kasutada ka alumiiniumi.
Kommutaatori rõngas fikseeritakse armatuuri mähise külge kahes (2-pooluseline konfiguratsioon), neli (4-pooluseline konfiguratsioon) või enam komponenti. Nad pöörlevad armatuuriga. Lõpuks jäävad süsinikharjad oma kohale ja kannavad laengu igasse kommutaatorisse.
Kui armatuur on pingestatud, tõmmatakse laetud mähis vastandlikult laetud püsimagneti poole. Kui ka kommutaatori rõngas pöörleb, liigub see ühe süsinikuharja ühendamisest teise. Järgmisse pintsli jõudes saab see polaarsuse ümberpööramise ja nüüd köidab seda teine püsimagnet, samal ajal tõrjub sama tüüpi elektrilaeng. Kui kommutaator jõuab negatiivse pintsli juurde, köidab seda nüüd positiivne püsiv magnet. Kommutaator saabub õigel ajal, et luua ühendus positiivse elektroodiharjaga ja järgida negatiivset püsimagneti. Pintslid on paarikaupa, nii et positiivne mähis tõmbab negatiivse magneti poole ja negatiivne mähis tõmbab samal ajal positiivse magneti poole.
See on nagu ma oleksin armatuurimängija, kes jälitab Bostoni või sõõrikut. Sain lähedale, kuid muutsin meelt ja jälitasin tervislikumat smuuti (minu polaarsus või soov muutus). Lõppude lõpuks on sõõrikud rikkad kaloreid ja rasva. Nüüd jälitan smuutisid, samal ajal kui mind Bostoni kreemist eemale lükatakse. Sinna jõudes mõistsin, et sõõrikud on palju paremad kui smuutid. Niikaua kui ma päästiku tõmban, muudan iga kord järgmise pintsli juurde meelt ja jälitan samal ajal esemeid, mis mulle meeletu ringis meeldivad. See on ADHD ülim rakendus. Lisaks on meid seal kaks, nii et Bostoni või sõõrikud ja smuutid jälitavad alati entusiastlikult, kuid otsustamatu.
Harjadeta mootoris kaotate kommutaatori ja pintslid ning saate elektroonilise kontrolleri. Püsiv magnet toimib nüüd rootorina ja pöörleb sees, samas kui staaliks koosneb nüüd välisest fikseeritud elektromagnetilisest mähisest. Kontroller tarnib igale mähisele energiat, mis põhineb püsimagneti meelitamiseks vajaliku laadimise alusel.
Lisaks liikuvatele laengutele saab kontroller anda ka sarnaseid laenguid püsimagnetitele. Kuna samasugused laengud on üksteisega vastas, lükkab see püsimagneti. Nüüd liigub rootori tõmbe- ja tõukejõudude tõttu.
Sel juhul liiguvad püsimagnetid, nii et nüüd on need minu jooksupartnerid ja mina. Me ei muuda enam ideed, mida tahame. Selle asemel teadsime, et soovin Bostoni või sõõrikuid ja mu partner soovis smuutisid.
Elektroonilised kontrollerid võimaldavad meie vastavatel hommikusöögi naudingutel meie ees liikuda ja me oleme kogu aeg jälitanud samu asju. Kontroller paneb ka asjad, mida me ei taha, et tagada tõuke.
Harjatud alalisvoolumootorid on osade tootmiseks suhteliselt lihtsad ja odavad (kuigi vask pole muutunud odavamaks). Kuna harjadeta mootor nõuab elektroonilist suhtlejat, hakkate tegelikult juhtmeta tööriista arvutit ehitama. See on harjadeta mootorite kulude suurendamise põhjus.
Kujunduse põhjustel on harjadeta mootoritel harjatud mootorite ees palju eeliseid. Enamik neist on seotud harjade ja kommutaatorite kaotamisega. Kuna pintsel peab olema kommutaatoriga kontaktis, põhjustab see ka hõõrdumist. Hõõrdumine vähendab saavutatavat kiirust ja tekitab samal ajal soojust. See on nagu kergete piduritega jalgrattaga sõitmine. Kui jalad kasutavad sama jõudu, aeglustub teie kiirus. Ja vastupidi, kui soovite kiirust säilitada, peate jalgadest rohkem energiat saama. Samuti soojendate velge hõõrde soojuse tõttu. See tähendab, et võrreldes harjatud mootoritega töötavad harjadeta mootorid madalamal temperatuuril. See annab neile suurema efektiivsuse, nii et need muudavad rohkem elektrienergiat elektrienergiaks.
Aja jooksul kuluvad ka süsinikharjad. See põhjustab mõne tööriista sees sädemeid. Tööriista töötamiseks tuleb pintsel aeg -ajalt vahetada. Harjadeta mootorid ei vaja sellist hooldust.
Ehkki harjadeta mootorid vajavad elektroonilisi kontrollereid, on rootori/staatori kombinatsioon kompaktsem. See toob kaasa kergema kaalu ja kompaktsema suuruse võimalused. Seetõttu näeme paljusid tööriistu, näiteks Makita XDT16 Impact Driver, millel on ülikompaktne disain ja võimsa jõuga.
Tundub, et harjadeta mootorite ja pöördemomendi kohta on arusaamatuid. Harjatud või harjadeta mootori kujundus ise ei tähenda pöördemomendi ulatust. Näiteks oli esimese Milwaukee M18 kütusehaamipuuri tegelik pöördemoment väiksem kui eelmine harjatud mudel.
Lõpuks mõistis tootja siiski mõned väga kriitilised asjad. Harjadeta mootorites kasutatav elektroonika võib vajadusel neile mootoritele rohkem jõudu anda.
Kuna harjadeta mootorid kasutavad nüüd täiustatud elektroonilist juhtimist, saavad nad tajuda, kui hakkavad koormuse all aeglustama. Kuni aku ja mootor on temperatuuri spetsifikatsiooni vahemikus, saab harjadeta mootori elektroonika taotleda ja akust rohkem voolu võtta. See võimaldab selliseid tööriistu nagu harjadeta harjutused ja saed säilitada koormuse all suuremad kiirused. See muudab nad kiiremaks. Tavaliselt on see palju kiirem. Mõned selle näited hõlmavad Milwaukee Redlink Plus, Makita LXT Advantage ja DeWalt teostavad ja kaitsevad.
Need tehnoloogiad integreerivad tööriista mootorid, akud ja elektroonika sujuvalt sidusasse süsteemi, et saavutada optimaalne jõudlus ja tööaeg.
Kommutatsioon - muutke laengu polaarsus - käivitage harjadeta mootor ja hoidke seda pöörlevat. Järgmisena peate kontrollima kiirust ja pöördemomenti. Kiirust saab juhtida, muutes BLDC mootori staatori pinget. Pinge moduleerimine kõrgema sagedusega võimaldab teil mootori kiirust suuremal määral juhtida.
Pöördemomendi juhtimiseks, kui mootori pöördemomendi koormus tõuseb teatud tasemest kõrgemale, saate vähendada staatori pinget. Muidugi tutvustab see põhinõudeid: mootori jälgimine ja andurid.
Hall-efekti andurid pakuvad odavat viisi rootori asukoha tuvastamiseks. Samuti saavad nad kiiruse tuvastada ajastuanduri lülituse aja ja sageduse järgi.
Toimetaja märkus: vaadake meie, mis on andurita harjadeta mootoriartikkel, et teada saada, kuidas BLDC mootoritehnoloogia elektritööriistu muudab.
Nende eeliste kombinatsioonil on veel üks efekt-pikem eluiga. Ehkki brändi harjatud ja harjadeta mootorite (ja tööriistade) garantii on tavaliselt sama, võite harjadeta mudelite jaoks oodata pikemat eluiga. Tavaliselt võib see olla mitu aastat üle garantiiaja.
Mäletate, kui ütlesin, et elektroonilised kontrollerid ehitavad sisuliselt arvuteid teie tööriistadesse? Pintsleerivate mootorid on ka nutikate tööriistade läbimurdepunkt tööstuse mõjutamiseks. Ilma harjadeta mootorite sõltumata elektroonilisest suhtlusest ei töötaks Milwaukee ühe nupuga tehnoloogia.
Kellal uurib Kenny sügavalt erinevate tööriistade praktilisi piiranguid ja võrdleb erinevusi. Pärast töölt lahkumist on tema usk ja armastus perekonna vastu tema peamine prioriteet. Tavaliselt viibite köögis, sõidate jalgrattaga (ta on triatlon) või viib inimesed päevaks Tampa lahes kalapüügiks.
Ameerika Ühendriikides tervikuna on endiselt puudus kvalifitseeritud töötajatest. Mõni nimetab seda „oskuste lõheks”. Ehkki 4-aastase ülikooli kraadi omandamine võib tunduda „kogu raev”, näitavad tööstatistika büroo viimased uuringud, et oskustöölised, näiteks keevitajad ja elektrikud on taas reastatud [...]
Juba 2010. aastal kirjutasime parematest akudest grafeeni nanotehnoloogia abil. See on koostööenergia osakonna ja Vorbecki materjalide vaheline koostöö. Teadlased kasutavad grafeeni, et võimaldada liitium-ioonpatareide laadimist tundide asemel minutites. See on juba mõnda aega möödas. Ehkki grafeeni pole veel rakendatud, oleme tagasi mõne uusima liitium-ioon akuga […]
Kuival seinale raske maali riputamine pole eriti keeruline. Kuid soovite veenduda, et teete seda hästi. Vastasel juhul ostate uue raami! Lihtsalt kruvi kruvi seina külge ei lõika seda. Peate teadma, kuidas mitte tugineda [...]
Pole harvad juhud, kui soovite maa alla panna 120 V elektrijuhtmeid. Võite oma kuuri, töötuba või garaaži toita. Teine levinum kasutus on lambipostide või elektriliste uksemootorite toiteallikaks. Mõlemal juhul peaksite mõistma mõnda maa -alust juhtmestiku nõudeid, mis vastavad [...]
Täname selgituse eest. See on midagi, mida ma olen pikka aega mõelnud, nähes, et enamik inimesi pooldab harjata (vähemalt kasutatud argumendina kallimate elektririistade ja droonide jaoks).
Ma tahan teada: kas kontroller tunneb ka kiirust? Kas sünkroonimiseks ei pea seda tegema? Kas sellel on saali elemente, mis mõistavad (pöörlevad) magneteid?
Mitte kõik harjadeta mootorid pole paremad kui kõik harjatud mootorid. Tahan näha, kuidas Gen 5x aku kestvus võrrelda selle eelkäija X4 -ga mõõduka kuni raskete koormustega. Igal juhul pole harjad peaaegu kunagi elu piirav tegur. Juhtmeta tööriistade algne mootori kiirus on umbes 20 000–25 000. Ja läbi määritud planeedivarustuse komplekti on redutseerimine kõrgel käigul umbes 12: 1 ja madala käiguga umbes 48: 1. Päästikumehhanism ja mootori rootori laagrid, mis toetavad tolmuse õhuvoolu 25 000 p / min on tavaliselt nõrgad punktid
Amazoni partnerina võime saada tulu, kui klõpsate Amazoni lingil. Täname, et aitasite meil teha seda, mida meile meeldib teha.
Pro Tool Reviews on edukas veebipõhine väljaanne, mis on pakkunud tööriistade arvustusi ja tööstuse uudiseid alates 2008. aastast. Tänapäeva Interneti -uudiste ja veebisisu maailmas leiame, et üha rohkem spetsialiste uurib veebis enamikku peamisi elektrilisi tööriistu, mida nad ostavad. See äratas meie huvi.
Pro tööriistade ülevaadete kohta on üks võtmeisik: me kõik käsitleme professionaalsete tööriistade kasutajate ja ärimeeste kohta!
See veebisait kasutab küpsiseid, et saaksime teile pakkuda parimat kasutajakogemust. Küpsisteavet salvestatakse teie brauseris ja täidab mõned funktsioonid, näiteks tunnustage teid, kui naasete meie veebisaidile ja aidates meie meeskonnal mõista veebisaidi osi, mis on teie jaoks kõige huvitavamad ja kasulikumad. Lugege julgelt meie täielikku privaatsuspoliitikat.
Rangelt vajalikud küpsised tuleks alati lubada, et saaksime teie eelistused küpsiste sätete jaoks salvestada.
Kui keelate selle küpsise, ei saa me teie eelistusi salvestada. See tähendab, et peate iga kord, kui külastate seda veebisaiti, lubama või keelata uuesti küpsised.
Gleam.io-see võimaldab meil pakkuda kingitusi, mis koguvad anonüümset kasutajateavet, näiteks veebisaidi külastajate arv. Kui isiklikku teavet ei esitata kingituste käsitsi sisenemiseks, ei koguta isiklikku teavet.
Postiaeg: 31. august2021